GT-6102振動(dòng)加速傳感器
簡要描述:GT-6102振動(dòng)加速傳感器是讓由待監(jiān)控部件產(chǎn)生的脈沖頻率與傳感器中的預(yù)置頻率進(jìn)行比較,當(dāng)被測物體的頻率小于速度開關(guān)設(shè)定頻率時(shí)開關(guān)為打開狀態(tài);當(dāng)被測物體的振動(dòng)頻率大于速度開關(guān)設(shè)定頻率時(shí)開關(guān)為閉合狀態(tài)。
產(chǎn)品型號(hào):
所屬分類:轉(zhuǎn)速傳感器
更新時(shí)間:2022-12-05
廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
GT-6102振動(dòng)加速傳感器
簡介:
通常是用來測量軸承的振動(dòng),在少數(shù)情況下也會(huì)用來測量轉(zhuǎn)軸振動(dòng)。在測量振動(dòng)速度的時(shí)候,如果傳感器安裝方式不正確或者安裝不牢固,都會(huì)造成測量結(jié)果失真或者由于振動(dòng)引起傳感器損壞。因此,我們要慎重選擇振動(dòng)速度傳感器的安裝方式。
當(dāng)傳感器用于測量轉(zhuǎn)軸振動(dòng)時(shí),安裝通常采取在現(xiàn)場用手扶、橡皮泥粘粘水磁吸盤固定、螺栓固定等四種方式。在臨時(shí)性振動(dòng)測量中,大多數(shù)采用手扶傳感器的方式,這種方法測量靈活、使用方便,特別是當(dāng)振動(dòng)速度傳感器數(shù)量缺少和傳感器互換性不好時(shí),有著特殊的優(yōu)點(diǎn);缺點(diǎn)在于測試誤差相對(duì)較大,而且工作強(qiáng)度也大。
壓電式加速度傳感器:
壓電式加速度傳感器的機(jī)械接收部分是慣性式加速度機(jī)械接收原理,機(jī)電部分利用的是壓電晶體的正壓電效應(yīng)。其原理是某些晶體(如人工J化陶瓷、壓電石英晶體等,不同的壓電材料具有不同的壓電系數(shù),一般都可以在壓電材料性能表中查到。)在一定方向的外力作用下或承受變形時(shí),它的晶體面或J化面上將有電荷產(chǎn)生,這種從機(jī)械能(力,變形)到電能(電荷,電場)的變換稱為正壓電效應(yīng)。而從電能(電場,電壓)到機(jī)械能(變形,力)的變換稱為逆壓電效應(yīng)。
因此利用晶體的壓電效應(yīng),可以制成測力傳感器,在振動(dòng)測量中,由于壓電晶體所受的力是慣性質(zhì)量塊的牽連慣性力,所產(chǎn)生的電荷數(shù)與加速度大小成正比,所以壓電式傳感器是加速度傳感器。
在振動(dòng)試驗(yàn)中,除了測量振動(dòng),還經(jīng)常需要測量對(duì)試件施加的動(dòng)態(tài)激振力。壓電式力傳感器具有頻率范圍寬、動(dòng)態(tài)范圍大、體積小和重量輕等優(yōu)點(diǎn),因而獲得廣泛應(yīng)用。壓電式力傳感器的工作原理是利用壓電晶體的壓電效應(yīng),即壓電式力傳感器的輸出電荷信號(hào)與外力成正比。
GT-6102振動(dòng)加速傳感器
基本組成:
加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中,通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測量,利用牛頓D二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同,常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
湖北開航公司部分部產(chǎn)品:
RC-40 高溫軸保護(hù)管型阻旋式料位開關(guān)
JM-B-3S一體化振動(dòng)變送器
SJ-30 軸長可調(diào)型阻旋式料位開關(guān)/料位計(jì)/物位計(jì)
STHN500一體化振動(dòng)變送器
HF-ZX60高溫鋼纜型阻旋式料位開關(guān)
JM-B-3B2瓦振變送器
RC-50高溫鋼纜型阻旋式料位控制器
ZHJ-2D水機(jī)低頻壓電加速度振動(dòng)傳感器
SR-40F 法蘭鋼索型阻旋式料位開關(guān)
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